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La maison d'édition Karthala a été fondée en mai 1980, à Paris, avec pour objectif la publication et la diffusion de textes sur les questions internationales en rapport avec les pays du Sud. Vingt ans après les indépendances des années 1950 et 1960, le besoin se faisait sentir de nouvelles approches politiques de ce que l'on appelait alors le "Tiers monde", et en particulier de l'Afrique.


Un article sur RFI par Sabine Cessou (31 octobre 2014) "Les éditions Karthala prennent un coup de jeune"

 


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GASTON-MARTIN

L'ère des négriers (1714-1774). Nantes au XVIIIe siècle

30,00 € TTC

Résumé

Publié pour la première fois en 1931, l'ouvrage de Gaston-Martin a attiré fortement l’attention sur la tragédie qu’a été pour le continent africain la traite des Noirs par l’Atlantique.

Détails

ISBN 9782865374403
Nombre de pages 460
Hauteur 215 mm
Largeur 135 mm
Date de parution 1993
Date de publication 01/01/1993

Editeur

Karthala

Collection

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Zone(s) géographique(s)

Europe

Thématique(s)

Histoire

Description complète

On doit reconnaître à Gaston-Martin le mérite d’avoir imposé le premier à l’historiographie française la prise en compte de la traite des Noirs et du commerce triangulaire, dans l’étude des villes portuaires et dans celle de leurs relations avec l’Afrique et avec les Amériques.

Cet ouvrage, réédité aujourd’hui, porte cependant, de manière plus spécifique, sur la ville de Nantes et son trafic négrier entre 1714 et 1774, et sur ses fluctuations au cours du XVIIIe siècle. A l’aide de la série documentaire de l’Amirauté de Nantes, comportant les rapports de mer de 787 navires négriers, Gaston-Martin propose une description détaillée et vivante de la traite. A travers l’exemple nantais, qu’il estime à juste titre représentatif de la traite française, il décrit le processus de la traite atlantique, en évoque les acteurs et montre les raisons qui ont fait de Nantes le centre le plus important pour ce commerce, et le type même du port négrier.

A la suite de Léon Vignols, Gaston-Martin souligne que ce trafic a été à la base de nouvelles habitudes maritimes et a suscité la naissance de firmes puissantes et de pratiques commerciales neuves en Afrique et aux Iles. Avec le cas nantais, on saisit comment la traite a été, au XVIIIe siècle, génératrice de prospérité pour la ville qui l’a pratiquée et pour les pays qu’elle a alimentés, à aller comme au retour.

Table des matières

Introduction à la nouvelle édition

Avant-propos : La ville des négriers

I. Le marché noir

1. L’armement et ses conditions

2. De France en Guinée

3. La traite

4. De la captivité à l’esclavage

5. Le retour du négrier

6. La liquidation des retours

II. Les vicissitudes du trafic de 1715 à 1775

1. Essai statistique

2. De l’avènement de Louis XV au ministère de Fleury (1715-1726)

3. Sous le ministère de Fleury

4. La guerre de succession d’Autriche

5. L’apogée (1749-1755)

6. Les désastres de la guerre de Sept ans

7. Le redressement (1764-1774)

III. Le colonialisme négrier

1. L’évolution du statut juridique de la traite au cours du XVIIIe siècle

2. La défense des privilèges du commerce

3. Négociants et colons

4. Négriers et étrangers

Conclusion

On doit reconnaître à Gaston-Martin le mérite d’avoir imposé le premier à l’historiographie française la prise en compte de la traite des Noirs et du commerce triangulaire, dans l’étude des villes portuaires et dans celle de leurs relations avec l’Afrique et avec les Amériques. Publié pour la première fois en 1931, son ouvrage a attiré fortement l’attention sur la tragédie qu’a été pour le continent africain la traite des Noirs par l’Atlantique.
Cet ouvrage, réédité aujourd’hui, porte cependant, de manière plus spécifique, sur la ville de Nantes et son trafic négrier entre 1714 et 1774, et sur ses fluctuations au cours du XVIIIe siècle. A l’aide de la série documentaire de l’Amirauté de Nantes, comportant les rapports de mer de 787 navires négriers, Gaston-Martin propose une description détaillée et vivante de la traite. A travers l’exemple nantais, qu’il estime à juste titre représentatif de la traite française, il décrit le processus de la traite atlantique, en évoque les acteurs et montre les raisons qui ont fait de Nantes le centre le plus important pour ce commerce, et le type même du port négrier.
A la suite de Léon Vignols, Gaston-Martin souligne que ce trafic a été à la base de nouvelles habitudes maritimes et a suscité la naissance de firmes puissantes et de pratiques commerciales neuves en Afrique et aux Iles. Avec le cas nantais, on saisit comment la traite a été, au XVIIIe siècle, génératrice de prospérité pour la ville qui l’a pratiquée et pour les pays qu’elle a alimentés, à aller comme au retour.Cet ouvrage, réédité aujourd’hui, porte cependant, de manière plus spécifique, sur la ville de Nantes et son trafic négrier entre 1714 et 1774, et sur ses fluctuations au cours du XVIIIe siècle. A l’aide de la série documentaire de l’Amirauté de Nantes, comportant les rapports de mer de 787 navires négriers, Gaston-Martin propose une description détaillée et vivante de la traite. A travers l’exemple nantais, qu’il estime à juste titre représentatif de la traite française, il décrit le processus de la traite atlantique, en évoque les acteurs et montre les raisons qui ont fait de Nantes le centre le plus important pour ce commerce, et le type même du port négrier.A la suite de Léon Vignols, Gaston-Martin souligne que ce trafic a été à la base de nouvelles habitudes maritimes et a suscité la naissance de firmes puissantes et de pratiques commerciales neuves en Afrique et aux Iles. Avec le cas nantais, on saisit comment la traite a été, au XVIIIe siècle, génératrice de prospérité pour la ville qui l’a pratiquée et pour les pays qu’elle a alimentés, à aller comme au retour.

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